Mengatasi Bajaj Pulsar Mogok

Bajaj Pulsar untuk sebagian orang dikenal sebagai motor tangguh. Dimodifikasi dengan gaya apapun bisa, mulai dari style racing, touring, supermoto sampai bobber sekalipun. Tak tangung-tanggung, kuda besi ini bukan hanya bisa untuk pamer tenaga di jalan mulus, tapi di medan offroad sampai dengan jalanan banjir sekalipun. Banyak yang merasa bangga ketika pulsarnya mampu dibawa berpetualang di medan offroad sangat ekstrem sampai dengan melahap jalan yang lebih mirip sungai seperti dalam video ini. 

Tapi tak seluruhnya penyemplak bajaj pulsar memiliki kebanggaan akan tangguhnya performa motor produksi negeri bollywood ini. Banyak juga yang merasa bajaj pulsarnya rewel, sering bermasalah, dikit-dikit overheat, susah hidup setelah ditidurin beberapa hari, dan lain-lain. Lebih rumit lagi ketika penyakitnya muncul ketika motor sedang digunakan perjalanan jauh (touring). Gawatt...

Jadi apa yang bisa dilakukan ketika Pulsar kita mogok dalam perjalanan? berikut adalah beberapa tips yang didapatkan dari forum prides. Berlaku untuk seri Pulsar 135, Pulsar 180, Pulsar 200 sampai dengan Pulsar 220F.

A. MOTOR STARTER BEKERJA TAPI MESIN TIDAK BISA HIDUP

1. Copot busi kanan/kiri. Pasang busi di cop karetnya lantas dekatkan ke bodi mesin. Starter. Apakah ada loncatan listrik?

• Ada : busi dan arus listrik dari CDI bagus. Periksa sistem supply bensin-karburator (Step5)
• Tidak ada -> step 2

2. Copot cop karet dan businya. Dekatkan kabel koil ke body, lalu starter. Apakah ada loncatan listrik?

• Ada: CDI dan pulser bagus. Busi mati dan Periksa sistem supply bensin-karburator (Step5)
• Tidak ada -> step 3

3. Lihat diagram di atas. Copot kabel White/Red (W/R) dari sambungan CDI. Ini adalah kabel ke arah pulser. Gunakan Avometer, dan set 400V AC lantas sambung seri: pulser-> kabel merah (+) Avometer; kabel hitam (-) Avometer -> CDI. Starter dan lihat apakah jarum Avometer menyimpang?

• Tidak -> Pulser rusak, harus diperbaiki/diganti
• Menyimpang -> Pulser Bagus, ke step 4

4. Sambung kembali kabel pulser, lantas copot kabel Black/Red (B/R) pada CDI. Ini adalah kabel ke aerah koil. 

Set Avometer ke 400 V DC. Sambung seri: CDI-> Kabel merah Avometer (+); kabel hitam Avometer (-) -> Koil. Starter dan lihat apakah jarum Avometer menyimpang atau tidak:

• Menyimpang -> CDI bagus, kemungkinan Coil rusak. Gunakan Avometer untuk memeriksa koil. Stel AVO meter posisi OHM, periksalah harga tahanan primary coil dengan mengukur antara terminal positif dan negative. Harga tahanan 1.3 – 1.6 ohm. Lantas periksa secondary coil sbb: posisikan selector pada posisi K ohm. Ukur tahanan antara terminal positif dengan terminal tegangan tinggi coil (cop busi). Harga tahanan 10.7- 14.5 ohm.
• Tidak menyimpang -> CDI mati harus diganti

5. Bila problemnya ada pada saluran bensin-karburator, cek apakah pada mangkok karbu terdapat air? Buang bensin pada mangkok karbu dan pasng kembali. Bila tidak ada bawalah karbu ke tukang karbu untuk dibersihkan.....

B. MOTOR STARTER TIDAK BEKERJA

• Cek dulu sekering sekering apakah ada yang putus?
• Tidak mau bekerjanya seperti apa? Bila pas distarter bunyi "krraaakk..... krraakkk...." berarti bodycom starter
• Bila pas disterter bunyinya "...sreengg....braaak....sreennggg.... braaak.." dinamo starternya rusak.

Jika setelah mengikuti berbagai tips diatas motornya masih belum mau hidup, segeralah konsultasi dengan dokter pulsar kepercayaan Anda. Jika sudah ditangani mekanik spesialis masih belum mau nyala juga, maka mendingan segera jual bajaj pulsar Anda, kemudian belilah sebuah mobil bekas jika dana Anda mencukup... Hihihiii...